谁都无法否认，在WEY和领克的带动下，中国品牌正大踏步走向“高端化”进程。而作为WEY品牌的首款车型，VV7曾以月销过万的实力，向外资品牌发起猛烈攻击，也使得中国品牌在国际市场的竞争中赢得了一席之地。
因此，尽管经过两年多的沉淀和淬炼，WEY已经发布了VV7、VV6、VV5和P8四款产品，但VV7作为首功之臣，可谓当之无愧的销量主担，累计销量达到10.8万辆，占据了WEY品牌逾三分之一的份额，因此WEY不遗余力对VV7进行了改造升级。在前不久的成都车展上，除强势推出全新改款升级的2020款VV7外，还打出了性能SUV的招牌，将VV7 GT推向了风口浪尖。
与直升机共舞，VV7兄弟风头无俩
其实，9月1日，我就曾在南京万驰国际赛车场对2007款VV7和VV7 GT进行过零距离的体验。不过，当接到郑州站的试驾邀请后，我决定再来一次。毕竟，之前一个多小时的短距离接触，并不能充分体验到VV7兄弟的产品优越性。
9月22日的试驾活动环节设计很有意思。除了城郊道路的长途试驾外，场地试驾选择了郑州郊县的一个通用航空训练基地，起起落落的穆尼M20直升机与2020款VV7和VV7 GT联袂亮相，一起驰骋跑道，现场声浪阵阵，相映成趣。
豪华SUV实力担当，2020款VV7做到了
作为代表力作，WEY品牌在2020款VV7身上下足了工夫，不仅外观进行了全新的优化设计，同时还对40项配置进行了升级，再度强化“中国豪华SUV实力担当”定位。
在沿用WEY家族“豹式仿生学”设计外，2020款VV7还融合了WEY RS7的设计理念，全新的车身套件增加了横向贯穿元素，全新造型的镀铬中网，配合下部极具张力和棱角的装饰，整车看起来更具力量感和冲击感。全新的12.3英寸触控屏辅以V2平台车机系统，配合全新设计的UI令操作更加便利。
值得一提的是，2020款VV7的NVH静音系统采用了7大静音技术，使车辆在怠速时噪声处于37.9分贝，相比奔驰宝马等豪华品牌也毫不逊色。驾驶途中，车速达到120km/h时，噪音也仅有64.8分贝，车内静谧性较强。
2020款VV7还搭载了Collie牧羊犬全维智能安全系统，为用户提供细分市场最高标准的安全防护。行驶途中，当我们稍有懈怠之，语言系统就会自动做出安全驾驶的提醒。
据介绍，该车配备的单车道智能驾驶辅助功能通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控系统等系统，临时接管车辆，控制车辆保持当前车道跟随前车或定速行驶，实现长时间智能驾驶，避免意外发生。如若情况陷入更加危及的状态，它会通过报警提醒驾驶员，如果仍旧未响应，则会直至刹停。
夯实轿跑SUV属性，VV7 GT不玩虚的
VV7 GT则是WEY品牌旗下的首款轿跑SUV车型。它继承并进化了WEY家族整体设计，前脸设计采用“黑豹式”仿生造型，搭载全新晶钻璀璨中网，其融入原创“竖型”DNA设计元素，更加映衬立体式运动型前脸仿生造型，结合竖型车灯设计，整体效果极具冲击力，是力量与优雅的完美融合。而其大口径双边镀铬排气设计，装备双边四出运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅，运动感爆棚。
不逊于素有灯厂之称的奥迪，VV7 GT在灯光技术上造诣深厚，应用了目前全球最先进的自适应激光大灯。其激光大灯全面优化和弥补了LED大灯不足，能耗低于LED大灯的60%，而照射距离可达600m，是普通LED的3倍。当车速超过75km/h，前方600m对向车道无来车且220米无同向车辆时自动开启，相比LED大灯具备响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点。
为了强化其轿跑属性，VV7 GT搭载了只有豪华品牌才有的全铝合金下摆臂悬架，大大降低簧下质量，舒适性和操控性也随之增强。同时，VV7 GT通过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能，提升了整车的振动舒适性、运动舒适性，与VV7豪华奢享的舒适驾乘体验形成鲜明差异，为消费者提供更多的用车需求场景选择。
而为了强化“GT”印迹，VV7 GT搭载了Launch Control弹射起步功能。在弹射起步阶段，通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值，同时取消升档过程中的降扭，实现最大扭矩输出，最强动力起步，此弹射起步模式下百公里加速时间达到7.3s。
VV7 GT调校的专属运动排气声浪系统，在车辆加速提档过程中，通过提取发动机声音的阶次成分，形成巨大的动感声浪，能够有效激发驾驶者的肾上腺素，为我们增添了更多的运动驾驶乐趣。
【结语】自2016年11月品牌发布以来，WEY就以“让豪华触手可及”为使命，代表中国品牌向外资品牌垄断的中高级车市场发起冲击。而作为先行者，VV7正是品牌传递“中式当代豪华”的播种机。作为WEY品牌的旗舰车型，2020款VV7和VV7 GT不仅一起构建起VV7豪华SUV家族，更将凭借出色的性能、优雅的设计、领先的科技以及豪华感知，为消费者带来触手可及的豪华体验和多元化、个性化的购车选择。
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