随着中国高铁技术不断突破，其风头也断扬名海外，在多国见识到中国基建的实力后，被称为制造大神的日本，一直想在高铁领域与中国比肩。但几年下来，日本高铁频频出现问题，神话的地位恐怕很难保住！而另一边的中国高铁，目前和菲律宾再次合作目，在棉兰老铁路的建设正加速推进。目前已经有四家中国企业参与投资，尽管对手中没有日本企业的身影，但日本企业依然在积极参与菲律宾的交通项目。
据悉，由于中国企业参与了该项的投资，使得该项目成本从49亿元增加到了113亿元。而在看到中国企业大手笔投资后，日本企业更是不甘落后，突然对菲律宾提供了160亿元的贷款。而这个数字还是日元贷款最大项目之一，并承诺对方可用四十年来偿还。而日本企业此次，并非第一次与中国企业“较量”。此前的印度高铁项目，日本企业就为了抢先中国一步拿下，还为印度提供了1900亿日元的超低利息贷款，偿还周期放宽到了五十年。
而原本计划在2022投入使用的印度高铁，如今却只完成了20%。以这样的进度来看，竣工时间恐怕还会延后！虽说慢工出细活，但日本高铁慢工未必能出细活。以英国高铁为例，英国企业斥资57亿英镑订购了日本高铁，但开通当天却出现空调漏水、车门无法关闭等情况，因此，不少英国居民纷纷质疑。
而真正把高铁质量发挥到极致的，正是中国企业。去年，世界250家最大国际承包商，在海外的营收为4869亿美元，其中中国企业有78家，营收高达1189亿美元。而日本企业仅为11家，营收仅占总数的4%为196亿美元。以此来看，日本企业在高铁营收方面，落后中国恐怕不止五年。
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