据「座驾参谋」获悉：全新一代讴歌TLX即将于2020年初秋在海外率先上市。针对北美市场，新车除了提供RDX身上2.0T VTEC发动机外还将提供3.0T V6涡轮增压发动机。其中2.0T车型预售价为3万美元起，比丰田凯美瑞等主流中型车贵8000美元左右，这个差距搬到国内几乎也是一模一样。
不同与北美市场燃油便宜且有浓厚的大排量执念，国内新车几乎是清一色小排量，连奔驰E级这样的中大型豪华轿车都开始采用1.5T小排量发动机，足见国内部分消费者对动力的需求并不高。因此在引进新车时往往会砍掉大排量车型，全新一代讴歌TLX 3.0T V6涡轮增压发动机虽然好，但大概率不会引入国内销售，不出意外未来主力车型还将是2.0T车型！
从造型来看，全新讴歌TLX与现款车型在保持家族脸谱设计不变的情况下还是有小幅度细节变化，例如前进气格栅、下雾灯区域的用料开始大量采用黑色哑光材质而非现款国产的“镀铬狂魔”，整体看上去少了些油腻，更加年轻运动。侧面比例与现款没有太大的出入，但由于现款国产讴歌TLX-L属于长轴距车型所以海外版车型看上去更加紧凑运动。尾部方面，全新讴歌TLX变化可谓是整车最明显的地方，如果说现款国产讴歌TLX-L尾部看上去还有第九代本田雅阁的影子的话，全新讴歌TLX可以说完全找不到现款雅阁、思域的影子，干练的尾部设计看上去更有奔驰C级轿跑（进口）的设计理念，追求一个运动年轻化就对了。
内饰方面，全新讴歌TLX与现款国产车型简直有天壤之别。客观地说，现款国产讴歌TLX-L放到10年前或许都不算年轻！对比一体屏奔驰、全新宝马内饰无论在视觉还是体验上都相差甚远。为此全新讴歌TLX彻头彻尾地引来改变，整体内饰保留一定物理按键，配合与CDX一致的按钮式换挡中控台，整体档次感还是明显比合资品牌更高。遗憾的是，空调出风口的造型设计和位置摆放略显考虑不足，不知道您是否也这样认为？
动力方面，3.0升涡轮增压V6发动机大概率不会引入国内，首先是讴歌品牌在国内影响力稍显不如，连曾经的旧款车型都带不动，冷不丁再增加大排量车型注定又将是悲剧重演。而2.0T车型或许才是全新讴歌TLX的主力车型。不出意外，届时新车将搭载本田冠道身上那台2.0T发动机，最大马力272ps最大扭矩370N·m，不过本田冠道匹配的9AT变速器与2.0T发动机匹配程度还是被不少人吐槽，毕竟宝马X3低功率2.0T发动机最大马力184ps真实0-100km/h加速就能达到8秒左右，本田冠道2.0T发动机账面数据甚至比宝马2.0T高功率发动机还要优秀，真实表现却差强人意由此可见是传动系统拖了后腿。综上所述，不排除全新讴歌TLX采用更加优秀或调教更好的变速器。
不过光有产品力还不行，英菲尼迪、林肯、捷豹等二线豪华品牌难道产品力差吗？英菲尼迪Q50L还是后驱+舒适大空间低至20万依然销量低迷；捷豹XEL铝制车身及悬架+后驱低至20万依然被无数人吐槽；中大型轿车林肯大陆都降价到30万元内了年销量依然不足宝马5系单月销量。由此可见合适的产品定位和售价也是至关重要的因素之一，全新讴歌TLX不妨学习下凯迪拉克，如果新车主力车型官方售价为27万元，终端能保持在20万左右，既不会影响到雅阁的销量，又比宝马3系、奔驰C级等豪华中型车便宜，销量指日可待。
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